زیرساخت تقاطعهای هوشمند از سال ۱۳۸۳ در مشهد پیادهسازی شده و ۲۵۰ تقاطع از تقاطعهای اصلی شهر، زیر پوشش یک سامانه جهانی شناخته شده با آخرین استانداردهای روز دنیا به صورت هوشمند درآمده و به شبکه ترافیک شهر سرویسدهی میکند. با تخریبهای صورت گرفته توسط اغتشاشگران در ۱۰روز اخیر، در حال حاضر افزون بر ایجاد خاموشی چراغهای راهنمایی و رانندگی تقاطعهای اصلی شهر، بعضی از این تقاطعها تجهیزات هوشمند خود را نیز از دست داده و در ساعتهای شلوغ به طرزی غیرمنطقی بر ترافیک شهر مشهد افزوده شده؛ وضعیتی که اگرچه در برخی مناطق با حضور پلیس راهور کنترل میشود؛ اما این حضور نیز کفاف این حجم از تقاطع و ترافیک را نمیدهد.
۱۰۰درصد ظرفیت نیروی انسانی پلیس راهور مشهد در شهر حضور دارند
رئیس پلیس راهور مشهد در پاسخ به طرح این مسئله که طبق مشاهدات شهروندان در تقاطعهای اصلی مسیرهای پرتردد شهر همچون سجاد، فردوسی، ملکآباد و طبرسی در ساعتهای شلوغ ظهر، پلیس راهنمایی و رانندگی حضور ندارد، میگوید: عامل راهور در تقاطعها حضور دارد؛ اما چراغهای راهنمایی همچون سابق هوشمند نیستند و هر چهار طرف تقاطع دارای زمانبندی ثابت است.
سرهنگ محسن موسیآبادی ادامه میدهد: تا پیش از این با وجود سیستم هوشمند، موج سبز بیشتری به سمت بار ترافیکی نشان داده میشد و رفع ترافیک سریعتر صورت میگرفت؛ ولی در حال حاضر با تخریب انجام شده تقاطعهای پرتردد، موج سبز کمتری را دریافت میکند و طول صف در برخی بازوهای تقاطعها بیشتر میشود.
وی با بیان اینکه چراغهای حدود ۴۰ تقاطع شهر، هماکنون یا خاموش هستند و یا به صورت چشمکزن فعالیت میکنند، میافزاید: در این تقاطعها همکاران ما به صورت دستی کنترل ترافیک را انجام میدهند. برخی چراغها نیز ارتباط هوشمند ندارند و با زمان ثابت فعالیت میکنند. در واقع مدیریت ترافیک به صورت سنتی انجام میشود. در نتیجه به صورت غیرمنطقی بار ترافیک افزایش یافته است. از سازمان ترافیک نیز پیگیر هستیم تا سریعتر بتوانند ارتباط را برقرار کنند و هوشمندسازی کل تقاطعها بار دیگر انجام شود.
رئیس پلیس راهور مشهد با اشاره به استفاده از همه ظرفیت پلیس راهور برای تقاطعهای آسیبدیده، اظهار میکند: در حال حاضر در بازه زمانی ظهر که با تعطیلی ادارهها و مدرسهها همراه است، ۱۰۰درصد از ظرفیت نیروی انسانی پلیس راهور مشهد در سطح شهر حضور دارند و مشغول خدمترسانی در امر عبور و مرور هستند.
۳۰ تقاطع هنوز خاموش یا چشمکزن است
مدیر عامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری مشهد نیز در گفتوگو با خبرنگار ما از کاهش ۴۰ تقاطع تخریب شده باقیمانده به ۳۰ تقاطع خبر داده و در تشریح بیشتر وضعیت تقاطعها میگوید: در وقایع اخیر، تجهیزات ۱۰۰ تقاطع شهر مشهد دچار آسیب و خرابی شد و تا امروز راهاندازی دوباره حدود ۷۰ تقاطع صورت گرفت. در این مدت نیز با توجه به اهمیت زمان و عملکرد تقاطع در گرههای ترافیکی سطح شهر، با هماهنگی پلیس راهور به عنوان متولی اصلی نظم ترافیک شهری، سیاست راهاندازی سریع تقاطعهای آسیب دیده در دستور کار قرار گرفت و بسته به تجهیزاتی که در اختیار داشتیم، برخی تقاطعها به صورت کامل و بعضی به صورت غیرهوشمند راهاندازی شدند.
به گفته رضا نوروزی، کل تقاطعهای فرماندهی سطح شهر مشهد ۲۹۰ مورد است که از این میزان ۱۰۰تقاطع هوشمند و غیرهوشمند در جریان تخریبها آسیب دید و اکنون با وجود بازسازیهایی که به صورت شبانهروزی دنبال شده، هنوز ۳۰ تقاطع اصلاح نشده باقی مانده است.
وی با بیان اینکه بخشی از سامانه هوشمندسازی تقاطعهای شهر مشهد، بومی و قسمتی غیر بومی است، میافزاید: افزون بر مشهد، شهرهای دیگری همچون تهران، اصفهان، قزوین و شیراز نیز به این سیستم مجهز هستند.
مدیرعامل سازمان مدیریت و مهندسی شبکه حمل و نقل شهرداری مشهد درباره چگونگی عملکرد چنین تقاطعهایی میگوید: با استفاده از تجهیزات هوشمندسازی در تقاطعها، اطلاعات تردد خودروها ثبت و بر اساس تعداد وسایل نقلیه، بهترین زمانبندی به سیستم تقاطع و بازوهای منتهی به آن ارائه میشود. این زمانبندی میتواند میان تقاطعهای واقع در یک مسیر به شکل هماهنگ صورت بگیرد؛ به این معنی که از طریق هوشمندسازی میتوان میان تقاطع بالادست و پاییندست یک مسیر که معمولاً فاصله کمی با هم دارند و طول صف تقاطع بالادست، تقاطع پاییندست را تحت تأثیر قرار میدهد، ارتباط همگام و هماهنگ برقرار کرد. ضمن اینکه در شبکه معابر، اهمیت معابر متعامد نیز در مسئله زمانبندی برای ما اهمیت دارد و با وجود تخریبها، ما این امکان را در بخشی از تقاطعها از دست دادهایم.
برآورد ۳۵۰ میلیارد تومانی برای تجهیز دوباره ۱۰۰ تقاطع تخریب شده
نوروزی با بیان اینکه مأموران پلیس راهور در تقاطعهایی که دچار مشکل هستند، حضور دارند تا مشکلات تردد همشهریان را به کمترین میزان برسانند، اظهار میکند: تجهیزات نرمافزاری و سختافزاری مورد استفاده در تقاطعهای هوشمند مشهد و سایر شهرهای کشور، زیرساخت اینترنتی محسوب نشده و قطعی اینترنت، خللی در این سامانهها ایجاد نمیکند. برآورد ریالی ما برای اصلاح و تجهیز دوباره شبکه زیرساختی و ارتباطی این تقاطعها به صورت هوشمند همانند سابق، حدود ۳۰۰تا ۳۵۰میلیارد تومان است.
وی ادامه میدهد: برای اینکه بتوانیم تقاطعها را به صورت هوشمند همانند گذشته راهاندازی کنیم و مورد استفاده قرار دهیم، به تجهیزات جدیدی احتیاج داریم که تأمین آنها زمانبر و نیازمند برآورد دقیق است و اینکه ثبت سفارش آن انجام شود و تأمینکنندگان برای تأمین تجهیزات اعلام آمادگی کنند. رفع خاموشی تقاطعهای باقیمانده، در سه تا چهار هفته آینده در دستور کار است که انجام شود. در حال حاضر به دنبال بهروزرسانی سریع شبکه معابر به وضعیت سابق هستیم.
تجهیز هوشمند نامشخص است
به گفته مخاطبان قدس، در تقاطعهای پر تردد همچون طبرسی، سجاد و خیام در ساعتهای شلوغ، پلیس راهور حضور ندارد که طبق اعلام سازمان ترافیک «مسیرهایی همچون سجاد هماکنون به سیستم هوشمند مجهز است و تخریب آن در سطح جزئی بوده که اصلاح شده است»؛ اما سیستم هوشمند زمانی میتواند بهترین عملکرد خود را داشته باشد که خیابانهای مرتبط با یکدیگر، همگی هوشمند باشند و با توجه به تخریبهای اخیر در حال حاضر این امکان وجود ندارد.
همچنین با توجه به گفتههای پلیس راهور مبنی بر استفاده از تمام ظرفیت نیروی انسانی راهور در تقاطعها و با در نظر گرفتن حجم تخریب، به نظر میرسد باید تعداد نیروی انسانی راهور تا زمان اصلاح کامل چراغها افزایش یابد؛ چون با وجود وضعیت نامشخص تأمین تجهیزات هوشمند و غیرهوشمند برای همه تقاطعهای تخریب شده، ترافیک موجود دستکم یک ماه آینده را میهمان مشهدیهاست و تجهیز هوشمند نیز زمان مشخصی ندارد.
نظر شما